Mae neilon yn un o'r ychydig botensial gofod marchnad yn dal i fod yn enfawr, disgwylir i gyfradd twf gofod marchnad Tsieina yn y dyfodol fod yn uwch na deunyddiau digid dwbl.Yn ôl amcangyfrifon, dim ond neilon 66 i 2025 galw cenedlaethol disgwylir i gyrraedd 1.32 miliwn o dunelli, 2021-2025 cyfradd twf cyfansawdd blynyddol o 25%;i 2030 bydd y galw cenedlaethol mewn 2.88 miliwn o dunelli, cyfradd twf cyfansawdd blynyddol 2026-2030 o 17%.Yn ogystal, disgwylir i'r farchnad ar gyfer neilonau arbennig, megis neilon 12, neilon 5X a neilonau aromatig, ddyblu, neu gyflawni datblygiad arloesol o 0 i 1.

Sector dillad

Y cais cynharaf ar raddfa fawr o neilon oedd hosanau sidan neilon.Cafodd 75,000 o barau o hosanau eu bachu mewn un diwrnod pan lansiwyd y swp cyntaf o hosanau neilon wedi'u masgynhyrchu ar Fai 15, 1940. Gwerthu am $1.50 y pâr, sy'n cyfateb i $20 y pâr heddiw.Mae rhai yn credu bod dyfodiad hosanau neilon wedi arwain at ergyd drom ar allforion sidan Japan i'r Unol Daleithiau ac roedd yn un o'r sbardunau ar gyfer rhyfel Japan yn erbyn yr Unol Daleithiau yn yr Ail Ryfel Byd.Ers hynny mae cynhyrchion neilon wedi bod yn boblogaidd gyda defnyddwyr am eu gwydnwch clasurol a gwerth da am arian.Heddiw, mae safon byw yn codi, ond mae neilon yn dal i feddiannu gofod mawr yn y diwydiant dillad.Mae'r brand moethus PRADA yn arbennig o hoff o neilon, ganwyd y cynnyrch neilon cyntaf ym 1984, ar ôl mwy na 30 mlynedd o archwilio, gyda'i effaith brand cryf ei hun, mae cynhyrchion cyfres neilon wedi dod yn label ffasiwn eiconig, a edmygir yn eang gan y diwydiant ffasiwn .Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion neilon PRADA yn cwmpasu'r ystod gyfan o esgidiau, bagiau a dillad, ac mae pedwar casgliad dylunio wedi'u lansio, sy'n cael eu caru'n eang gan fashionistas a defnyddwyr.Mae'r duedd ffasiwn hon yn dod ag elw proffidiol, sy'n aml yn arwain at lawer o frandiau uchel a chanol i wella a dynwared, a fydd yn dod â thon newydd o neilon yn y maes dillad.Mae neilon traddodiadol fel dillad, er gwaethaf ei estheteg sy'n gwisgo'n galed, wedi cael ei siâr o feirniadaeth.Ar un adeg roedd sanau neilon hefyd yn cael eu galw'n “sanau drewllyd”, yn bennaf oherwydd bod neilon yn amsugno dŵr yn wael.Yr ateb presennol yw cyfuno neilon â ffibrau cemegol eraill i wella amsugnedd a chysur.Mae'r neilon PA56 newydd yn fwy amsugnol ac mae ganddo brofiad gwisgo gwell fel dilledyn.

Cludiant

Yn y byd heddiw o leihau carbon a lleihau allyriadau, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr ceir yn gwneud lleihau pwysau yn ofyniad sylfaenol dylunio ceir.Ar hyn o bryd, y swm cyfartalog o blastig a ddefnyddir ym mhob car mewn gwledydd datblygedig yw 140-160kg, a neilon yw'r plastig modurol pwysicaf, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer pŵer, cydrannau siasi a rhannau strwythurol, gan gyfrif am tua 20% o'r plastig car cyfan. .Cymerwch yr injan er enghraifft, mae'r gwahaniaeth tymheredd o amgylch yr ystod injan car traddodiadol i -40 i 140 ℃, y dewis o wrthwynebiad tymheredd hirdymor neilon, ond hefyd yn gallu chwarae ysgafn, lleihau costau, lleihau sŵn a dirgryniad ac effeithiau eraill .

Yn 2017, roedd y swm cyfartalog o neilon a ddefnyddiwyd fesul cerbyd yn Tsieina tua 8kg, gyda'r swm yn llusgo ymhell y tu ôl i'r cyfartaledd byd-eang o 28-32kg;erbyn 2025, disgwylir i'r swm cyfartalog o ddeunydd neilon a ddefnyddir fesul cerbyd yn Tsieina gynyddu i tua 15kg, ac yn ôl Cymdeithas y Diwydiant Modurol, disgwylir y bydd Tsieina yn cynhyrchu 30 miliwn o gerbydau yn 2025, a'r bydd swm y deunydd neilon a ddefnyddir ar gyfer cerbydau yn cyrraedd tua 500,000 o dunelli.O'i gymharu â cheir traddodiadol, mae'r galw am blastigau mewn ceir trydan hyd yn oed yn fwy.Yn ôl astudiaeth Rhwydwaith Cerbydau Trydan, am bob 100kg o ostyngiad pwysau mewn car, gellir cynyddu ystod cerbydau trydan 6% -11%.Mae pwysau'r batri hefyd yn groes i'r ystod, ac mae'n gyfyngedig gan y dechnoleg batri.Felly, mae gweithgynhyrchwyr ceir a batri trydan yn galw mawr iawn am leihau pwysau.Cymerwch Tesla er enghraifft, mae pecyn batri ModelS Tesla yn cynnwys 7104 18650 o fatris lithiwm, mae pwysau'r pecyn batri bron i 700 kg, sy'n cyfrif am bron i hanner pwysau'r car cyfan, y mae achos amddiffynnol y batri ohono Mae'r pecyn yn pwyso 125 kg.Mae Model 3, fodd bynnag, yn lleihau pwysau'r car o fwy na 67 kg trwy ddefnyddio cynhyrchion plastig ar gyfer y rhannau a'r strwythur trydanol.Yn ogystal, mae peiriannau ceir traddodiadol yn ei gwneud yn ofynnol i blastigau allu gwrthsefyll gwres, tra bod ceir trydan yn ymwneud yn fwy â gwrthsefyll fflam.Gyda'r ffactorau hyn mewn golwg, heb os, mae neilon yn blastig rhagorol ar gyfer cerbydau trydan.Yn 2019 datblygodd LANXESS ystod o ddeunyddiau PA (Durethan) a PBT (Pocan) yn benodol ar gyfer batris lithiwm-ion, trenau pŵer trydan a setiau gwefru.

Yn seiliedig ar y ffaith bod angen tua 30 kg o blastig peirianneg ar bob pecyn batri cerbydau ynni newydd, disgwylir y bydd angen 360,000 tunnell o blastigion ar gyfer pecynnau batri yn unig yn 2025. Gall neilon, a ddefnyddir yn eang mewn cerbydau confensiynol, barhau i disgleirio mewn cerbydau ynni newydd ar ôl cael eu haddasu gyda gwrth-fflamau.

Senarios newydd

Mae argraffu 3D yn dechnoleg prototeipio cyflym, sy'n debyg i'r egwyddor o argraffu cyffredin, trwy ddarllen gwybodaeth drawsdoriadol o ffeil ac argraffu a gludo'r adrannau hyn gyda'i gilydd fesul haen gyda deunyddiau amrywiol i greu solet, y gellir ei adeiladu mewn bron unrhyw un. siâp.Mae'r argraffu 3D dyfodolaidd wedi cynnal cyfradd twf uchel ers ei fasnacheiddio.Wrth wraidd argraffu 3D mae deunyddiau.Mae neilon yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau argraffu 3D oherwydd ei wrthwynebiad crafiad, caledwch, cryfder uchel a gwydnwch.Mewn argraffu 3D, mae neilon yn addas iawn ar gyfer prototeipiau a rhannau swyddogaethol megis gerau ac offer.Mae gan neilon lefel uchel o anhyblygedd a hyblygrwydd.Mae rhannau'n hyblyg wrth eu hargraffu gyda waliau tenau ac yn anhyblyg wrth eu hargraffu gyda waliau mwy trwchus.Yn ddelfrydol ar gyfer cynhyrchu rhannau fel colfachau symudol gyda rhannau anhyblyg a chymalau hyblyg.Gan fod neilon yn hygrosgopig, mae'n hawdd lliwio rhannau yn y baddon llifyn.

Ym mis Ionawr 2019, datblygodd Evonik ddeunydd neilon (TrogamidmyCX) sy'n cynnwys monomerau aliffatig ac alicyclic arbennig.Mae'n dryloyw amorffaidd, yn gwrthsefyll UV, ac mae ganddo briodweddau prosesu da gyda thryloywder o dros 90% a dwysedd mor isel â 1.03 g / cm3, yn ogystal ag ymwrthedd crafiad a gwydnwch.O ran deunyddiau tryloyw, mae PC, PS a PMMA yn dod i'r meddwl yn wreiddiol, ond nawr gall PA amorffaidd wneud yr un peth, a chyda gwell ymwrthedd cemegol a chaledwch, gellir ei ddefnyddio ar gyfer lensys uwch, fisorau sgïo, gogls, ac ati.